香港到達(dá)曼

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

前世界第一大港-香港港的反擊之路

曾經(jīng)風(fēng)光無兩的香港港（Hong kong），自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后，隨后在榜單上的排名便一路下滑，直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱俱樂部，至第五位。截至2019年，香港港被釜山港（Busan）、青島港（Qingdao）這樣的后起之秀超越，排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無限榮光的世界第一大港，面對吞吐量“跌跌不休”的頹勢，香港港并沒有坐以待斃。
沙特遭遇暴雨強(qiáng)風(fēng) 大量貨物滯留達(dá)曼港

近期沙特遭遇暴雨強(qiáng)風(fēng)的天氣，2月17日沙特一列從利雅得(RIYADH)開往達(dá)曼港的火車出現(xiàn)脫軌，繼而導(dǎo)致該段鐵路部分受損，火車暫時(shí)無法通行。而很多要運(yùn)往利雅得的貨柜都運(yùn)不出去了，都積壓在了達(dá)曼港。達(dá)曼港位于沙特阿拉伯東北沿海，北鄰拉斯坦努拉港，近巴林島的西北端，瀕臨波斯灣西側(cè)，是沙特阿拉伯東部的最大港口。
中國國際海運(yùn)集裝箱透過香港自公司收購德利國際（Pteris Global）

中國國際海運(yùn)集裝箱（簡稱中集集團(tuán)）通過香港子公司，對德利國際（Pteris Global）提出每股0.735元的自愿性無條件全面收購。

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